近日中国东部沿岸的港口“热闹非凡”，有大量的油货到岸，正在排队等待卸货，从而导致这些石油港口十分拥挤。

7月份抵达中国的石油将激增至1440万桶/日，远高于6月份的1290万桶/日，将创下新的纪录。大量石油的流入，对我国石油港口的卸货能力也造成压力。数据显示，截至7月23日，还有约1.2亿桶石油正在排队等待卸货，这远高于7月初的约8000万桶。

这些石油陆续抵达我国，同时也在透露着今年我国石油进口势头良好。据中国海关总署数据显示，今年1-6月，我国原油累计进口量为26874.7万吨，同比增长9.9%。其中，在5、6月时原油进口量大幅增加，5月份原油进口同比增加19.2%至4797万吨，而在6月原油进口更是达到创纪录的5318万吨。

分析师表示，中国在今年第二季度原油进口量陡增的主要原因有两方面。一方面，4月时由于欧佩克及其他非欧佩克国家没有达成一致的石油减产协议，导致原油供过于求，原油价格大跌，中国买家利用这一好时机大量购进原油。

另一方面，中国率先控制住疫情，企业得以复工复产，再加上抗疫封锁措施的解除或放松，出行增加提振了市场对于燃料的需求。而在前几个月购买的原油也陆续抵达我国，这才导致了港口卸货紧张。

值得一提的是，我国在大量购买原油的同时，也在增加石油储存空间。据外媒报道，中国山东省计划在青岛、日照、滨州和东营这些港口增加原油储存项目，预计在今年增加约1366万m3的储存空间，这相当于中国现有商业储备的6%左右。

Refinitiv分析师艾玛·李（Emma Li）表示，7月份抵达中国的石油将激增至1440万桶/日，远高于6月份的1290万桶/日，将创下新的纪录。大量石油的流入，对我国石油港口的卸货能力也造成压力。数据显示，截至7月23日，还有约1.2亿桶石油正在排队等待卸货，这远高于7月初的约8000万桶。

这些石油陆续抵达我国，同时也在透露着今年我国石油进口势头良好。据中国海关总署数据显示，今年1-6月，我国原油累计进口量为26874.7万吨，同比增长9.9%。其中，在5、6月时原油进口量大幅增加，5月份原油进口同比增加19.2%至4797万吨，而在6月原油进口更是达到创纪录的5318万吨。

分析师表示，中国在今年第二季度原油进口量陡增的主要原因有两方面。一方面，4月时由于欧佩克及其他非欧佩克国家没有达成一致的石油减产协议，导致原油供过于求，原油价格大跌，中国买家利用这一好时机大量购进原油。

另一方面，中国率先控制住疫情，企业得以复工复产，再加上抗疫封锁措施的解除或放松，出行增加提振了市场对于燃料的需求。而在前几个月购买的原油也陆续抵达我国，这才导致了港口卸货紧张。

值得一提的是，我国在大量购买原油的同时，也在增加石油储存空间。据外媒报道，中国山东省计划在青岛、日照、滨州和东营这些港口增加原油储存项目，预计在今年增加约1366万m3的储存空间，这相当于中国现有商业储备的6%左右。